Un sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) controla la presión del aire dentro de los neumáticos de los vehículos. Un TPMS informa al conductor información sobre la presión de los neumáticos en tiempo real, mediante un medidor, una pantalla de pictogramas o una simple luz de advertencia de baja presión. El TPMS se puede dividir en dos tipos diferentes: directo (dTPMS) e indirecto (iTPMS).
Los TPMS se instalan cuando se fabrica el vehículo o después de que se pone en uso. El objetivo de un TPMS es evitar accidentes de tráfico, un bajo consumo de combustible y un mayor desgaste de los neumáticos debido a neumáticos desinflados mediante el reconocimiento temprano de un estado peligroso de los neumáticos. Esta funcionalidad apareció por primera vez en vehículos de lujo en Europa en la década de 1980, mientras que su adopción en el mercado masivo se produjo después de que EE. UU. aprobara la Ley TREAD de 2000 después de la controversia sobre los neumáticos Firestone y Ford.
Las exigencias de tecnología TPMS en automóviles nuevos han seguido proliferando en el siglo XXI en Rusia, la UE, Japón, Corea del Sur y muchos otros países asiáticos. Desde noviembre de 2014, el TPMS fue obligatorio para vehículos nuevos en la Unión Europea; En una encuesta realizada entre noviembre de 2016 y agosto de 2017, se descubrió que 541 TP3T de turismos en Suecia, Alemania y España no tenían TPMS, una cifra que se cree que es una subestimación.
Los sistemas dTPMS basados en tapas de válvulas del mercado de accesorios, que requieren un teléfono inteligente y una aplicación o una unidad de visualización portátil, también están disponibles para bicicletas, automóviles y remolques.
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